你好，
昨天一天都在忙碌，忙着工作、值班，忙着赶路。
从长清到历下，早上早起原本想骑自行车，但到了早上就不想骑了，打了滴滴顺风车，也没有拼到人，就按照快车一口价计费，需要 49 元，一天话费 100 块上下班通勤，还是很心疼的。
晚上值夜班回家，需要 12 点以后才能出发，我看了滴滴的拼车时间最晚到晚上 10:30，等我下班就没有拼车选项了。
我看了下济南公交车，好像能开到晚上 0 点的公交车有 k202 路、 k101 路。
k202 路末班发车时间是零点，101 是 24 小时运行的班次。规划了一下可以先坐一段公交车，再打车回长清。
晚上 12 店点出行，长距离的出行还是很难搞定，需要考虑怎么经济划算，看来看去如果不考虑费用问题，打车最方便，但如果需要考虑经济划算的话，就需要看看怎么走最划算。
先公交到最远能到的地方，再规划怎么往回走，公交一段，最后公交车走不了的地方再滴滴叫车。
现在叫车和打车在济南还是挺方便的，但我去了几次滨州、东营尝试滴滴打车还是应答很低，有时半小时也叫不到车，我这才意识到，我们习以为常的习惯，觉得覆盖全国的服务，并不是每个城市都是这样的。
每个城市都有自己运行的策略，并不是所有的互联网服务都是渗透到每个城市每个角落的。
就像最近很多学校说要停止使用微信支付，我才知道，原来还有行业的微信支付费率是是 0 免费的，以前申请微信支付，支付宝支付的企业收款渠道，都是默认 0.6.%，有些行业据说还要到 2%，也没有想象到校园消费场景居然能够做到零费率入场。
开眼界，了解不同的行业的实际操作方式，还是需要进入系统了解才能知道。
我以为互联网开放的属性可以解决掉行业的信息的不对称的问题，现在看，互联网里面更容易出现信息不对称的情况。
银行，第三方的支付通道，因为涉及到收款，一直是个敏感行业，很多人靠自己是解决不了这问题，但是通过微信、支付宝的这些付款渠道，还是这些商业支付的普及打通了更多商家的在线支付通道。
收取手续费和通道成本也很正常，现在的环境对个人业务收款自动化也还是不够友好，但是你愿意通过公司实体和缴纳通道手续费的话，互联网收款也还是挺方便对接的。
如果想做个收费产品，通过这些产品渠道可以快速上线产品，接受费率和成本，就是一件不复杂的事情。接入支付产品变得简单了，竞争力就跑到产品和精准流量获取上了。
产品竞争力，服务质量和效果，流量获取能力都是一个互联网营收产品需要关注的能力。
互联网服务线下能力越来越强，线下服务和便捷度与线上服务关联度越来越强。平台给我们提供的便利越来越多，通过预约服务和立即预约能实现的事情越来越多。
以前需要一个管家团队完成的事情和事务，现在可以通过一个一个超级平台 app 得以实现。政府的数字化建设也让很多线下业务都和转移到了线上进行。
乡村振兴，如果在乡村生活如同在城市聚集区生活一样的便利，也许技术将这些数字技术携带着地面服务能力来共同完成线上预约，线下服务的模式就可以解决部分体验问题。
如果医疗服务和教育配套能与城区持平，收入水平能与城区持平，也许就会有大量人员返回乡村，过着乡村舒服的生活。
希望乡村振兴战略实施以后，乡村生活的便利性就像住别墅一样的体验，生活成本能够还保持较低的水平，配套服务也能如同城市一样便利。
收入能够得到提升，消费场景更多，消费场景更加均衡，公共服务覆盖面更广，乡村振兴也许就是一个好机会。
祝好，
小葱于山水长清。