家里斯柯达明锐智行版到了 2 万公里保养期，用了大概三年了，保养完第二天就发现电池电量低，打不着火的现象。
先提示 12 伏蓄电池 电量不足，通过行驶充电，然后是打不着，无法通过行驶充电。
我以为是自己保养后排队洗车电池耗尽了，跑了一段高速回程也没管，第二天早上又出现了电池电量低，打不着火。叫了保险公司的免费搭电服务，等待一小时搭电成功，然后按照说明又空跑了两个小时准备蓄电一下放一天看看。
叫了保险公司救援，一个充电宝，救援人员开的救援车，实际只是把电池正负极接上移动充电宝打起火来。然后就可以开走行驶充电了。
放了一天，晚上车又没电打不着火儿，继续提示电池电量低。因为晚上找了附近修车店，大部分关门了，找了一家常见的店，老板正在吃饭，跟他聊了一下电池情况，开始老板以为是普通电池，报价 以旧换新 380。
老板开始准备给换的普通电池去，看是博世的。
第一次换电池，因为我也不懂，不知道车里的启动电瓶蓄电池还分为普通电池和带启停功能的电池，临出发换电池，老板在找电池时又确认了一遍电池型号和车辆型号，问了一下车型号，确认了一下是不是车带有发动机启停功能。
我说带，老板说带启停的那就不一样电池，不能用普通的了，需要用启停专用蓄电池才可以，这个电池贵，需要 600 左右。感觉像是套路，但自己不懂这个行情，搜了一下，发现带发动起自动启停的车确实是比普通自动档汽车要用不同的电池，而且电瓶没电，明天一早就要用车，电池坏了早晚要换。
还是决定换个新电池，关于牌子自己也不是很懂，老板用的电池说是万里电池，也是上市企业，刚刚给奔驰也换了一块，没什么问题。
过程大概就是谈好价格，带着电池上门根管我，然后先检测了一下电池的问题，测试提示电池需要更换。更换过程全程是老板操作，我只是过给把老电池和新电池拍照。
老电池标签是 efb 还是什么69 电池。
原车电池
新换的电池：
新换的电池，万里股份，H6-EFB，6-QTPE-70（700） 高端启停蓄电池，实际看参数是 12V，70Ah ， CCA 700A。
万里股份是上市企业，据说是铅酸蓄电池上市第一股，质量不错，但现在的锂电技术才是主流，此处不构成投资建议。我自己想买他们的股票，还未购买。
刚换完电池，会报很多原件故障，需要开个几百米，恢复一下系统检测，如果用启停功能，可能需要开个一段路，蓄电池达到一定电压电量才会恢复。
新换电池是万里股份的瞬起电池，支持启停功能。老板回收了旧电池，最后 580元更换了瞬起 efb70 启停电池。
过了几天，新的 4s 店给我打电话推销活动，我问了下更换启停电池费用。4s 店原装报价 1400 元。查了很大一部分，网上搜索万里蓄电池没有销售的，大部分都是瓦尔塔的蓄电池或者是风帆汽车蓄电池。
瓦尔塔好像网上做的比较好，价格也挺便宜。换了万里试一下能用几年。
老板一说启停蓄电池专用我想起来，已经很久没有自动启停运转了。
之前为了了解自动启停的工作原理，看过斯柯达明锐的汽车说明书书上也标注了如果蓄电池电量不足以达到瞬间启动发动机所需电量时会关闭自动启停功能。
按说这次保养时，是应该有检查电池健康的手续的，也应该能提提示出电池寿命问题了。不知道这次去异地店保养为什么没有提示，保养完第二天就坏了，我还以为是 4s 店清洗发动机区域给弄坏了呢，第一次保养遇到给洗发动机外观的。
保养好不好，还是要自己看看说明书，然后自己考虑一下，其中明锐保养手册专业保养里面提示 2 万公里更换火花塞，4s 店没有提示，修车老板说也有点早。
不知道要不要更换一下。